Espace III dostepne jest w dwóch wersjach nadwoziowych (Espace i Grand Espace), które roznia sie od siebie glównie dlugoscia. Zrodlo napedu stanowil silniki benzynowe o pojemnościach 2- i 3-litrów oraz 2,2-litrowy turbodoladowany diesel. To wlasnie ten ostatni motor jest najoszczedniejsza wersja Espace, gdyz zadowala sie iloscia rzedu 6,5 litra paliwa na trasie i okolo dziesiecioma litrami w cyklu miejskim. Pewnym mankamentem pozostaje natomiast przecietna dynamika tego 113-konnego silnika, rozpedzajacego auto do 175 km/h i zapewniajacego mu przyspieszenie od zera do setki w prawie 15 sekund.

Najslabszy benzynowiec ma pojemnosc 2000 cm3, moc 114 koni i moment obrotowy 169 Nm. Parametry te zapewniajl Espace predkosc maksymalna 175 kilometrów oraz przyspieszenie do setki w czasie 13,7 sekundy. Zuzycie paliwa wynosi 12,8 litra w miescie i 7,9 poza nim.

Ten dwulitrowy motor dostepny jest równiez w silniejszej, 16-zaworowej wersji, która osiaga moc maksymalna 140 KM i moment obrotowy o wartosci 188 Nm. Zastosowanie czterech zaworów na cylinder zaowocowalo w tym przypadku znaczna poprawa dynamiki i obnizeniem zuzycia paliwa. Predkosc maksymalna tak wyposazonego Renault producent okresla na 185 km/h a przyspieszenie na 11,6 sekundy. Podczas jazdy na trasie samochod zadowala się 7,3 litrami benzyny a 11,6 w miescie.

Topowa odmiane vana francuscy konstruktorzy wyposazyli w 190-konny motor 3,0 o poteznym momencie obrotowym 267 Nm. Dzieki niemu pojazd potrafi nieznacznie przekroczyć predkosc 200 kilometrów a sprint do setki zajmuje mu okolo 10,5 sekundy. Niestety jednostka ta charakteryzuje sie dosc sporym zapotrzebowaniem na paliwo, którego w cyklu miejskim spala ponad 16 litrów.

Solidnie wygladajace nadwozie jest bardzo nowoczesne, lecz nie futurystyczne. Konstrukturzy tej, bedacej na rynku od 1996 roku wersji zachowali doskonale znany styl samochodu, który niewatpliwie ma swoich wielbicieli. Jednobrylowa karoserie cechuje silnie pochylona szyba przednia, tworzaca jedna plaszczyzne z maska silnika, plaski dach i oczywiscie sciety tyl. Dach Espace wyposazyc mozna nawet w trzy dodatkowe okna. Cecha która odroznia tego vana od konkurencji sa tylne otwierane, a nie odsuwane drzwi. Ponadto otworzyc mozna sama szybe tylnej klapy, co bywa pomocne przy zaladunku niewielkich, lekkich przedmiotów. Duzo uroku dodaja Renault plynnie komponujace sie z nadwoziem oplywowe lusterka zewnetrzne.

Najwiecej kontrowersji wewnatrz Espace wzbudza nietypowa deska rozdzielcza, z centralnie umieszczonym, cyfrowym zestawem wskazników. Przelaczniki sluzace do obslugi pojazdu znalazly sie przy kolumnie kierownicy i po jej lewej stronie. Niespotykany jest równiez system sterowania wentylacja skladajacy sie z dwóch niezaleznych elementów znajdujacych sie na skraju kokpitu.

Uwage przykuwaja tu drzwiczki a wlasciwie drzwi, za którymi kryje sie potezny schowek mieszczacy radioodtwarzacz. Schowek ten nie jest jedynym, w jaki wyposazono deske rozdzielcz, gdyz uzupelniaja go jeszcze trzy mniejsze skrytki. Ogólem jak przystalo na vana, Renault wyposazony zostal w bardzo duza przestrzeń sluzaca przechowywaniu drobiazgow, ze schowkami w podlodze wlacznie. Funkcjonalnosc tego auta podkreslaja ponadto spory bagaznik i moaliwosc podrozowania w siedem osób. Warto przy tym wspomniec, ze wszyscy pasazerowie zapewniona maja wystarczajaca przestrzeń, choc oczywiscie na tylnych siedzeniach jest jej mniej niz na przednich.